Coches Fast & Furious a escala 1/43

Cuando el Dodge Charger R/T de 1970 de Dominic Toretto llega a la pantalla, los fans saben que la acción acaba de empezar. Velocidad, emoción y familia son los tres pilares de la serie.

El legendario Dodge Charger de Toretto ha sido un icono de la saga Fast & Furious desde la primera película.

Cuando cae la noche, una zona remota de Los Ángeles se convierte en el escenario de una carrera callejera en la que los pilotos hacen todo lo posible por sacar el máximo partido a sus impresionantes coches.

Uno de los modelos más emblemáticos de Nissan es el Skyline GT-R, muy codiciado ya que sólo se ha lanzado en unos pocos países, siempre con el volante a la derecha. Este coupé deportivo de competición tenía mucha potencia bajo el capó, al igual que los demás deportivos japoneses de la época. Sucedió al Skyline GT-R R33 y precedió al GT-R R35, que dejó de llamarse Skyline.

Este coupé es sin duda uno de los más reconocibles y queridos de los años 90. Toyota realizó importantes esfuerzos de ingeniería para hacerlo más rápido, más ligero, más deportivo y más seguro. Habiendo alcanzado el estatus de icono, este coche está muy buscado actualmente, en especial, los modelos conservados en su estado original.

Mitsubishi, dirigiéndose a un público joven, desarrolló este coupé de precio razonable con motores eficientes y manejo dinámico. En Europa estaba disponible su versión de tamaño medio y, aunque había opciones más baratas en el mercado de los coches compactos, su toque exótico justificaba el precio. La vida comercial de la segunda generación del Eclipse fue bastante corta, estando disponible sólo de 1995 a 1999.

El Dodge Daytona es uno de los míticos vehículos que aparecen en la saga Fast and Furious y que Universal Studios pondrá a prueba contra un tanque.

En Fast and Furious 6, el equipo de Toretto recoge el Dodge Daytona en una subasta. A continuación, Dom se encarga de poner a prueba la potencia del vehículo.

El pequeño Escort destacó en diversos rallies con su motor Twin Cam, mostrando una gran polivalencia y resistencia. Su siguiente evolución fue el Escort RS1600, un buen coche para correr en el Grupo 2 del campeonato mundial de rallies y que incorporaba varias piezas de alto rendimiento. Como alternativa más económica, Ford ofreció en los mismos años el Escort Mexico, con motor y prestaciones más modestos.

El Ford Mustang, uno de los coches clásicos americanos por excelencia, lleva a la venta sin interrupción desde abril de 1964 hasta nuestros días, con seis generaciones y más de 10 millones de unidades producidas. Fue un enorme éxito en su lanzamiento y una inspiración para la competencia. Se convirtió en uno de los coches más deseados del mundo y en un icono de la historia del automóvil.

Dos años y medio después de resucitar al cupé deportivo Dodge Challenger, se le instaló un motor HEMI® V8 con características de la vieja escuela y usabilidad para el día a día. Las prestaciones deportivas del Dodge Challenger SRT8 392 se situaron en un escalón más alto: era más potente y más eficaz. El segmento de los cupés se encontraba en pleno auge y Dodge no podía defraudar a sus seguidores. 

Los conductores estadounidenses amantes de la potencia no siempre quedaban satisfechos con los modelos de prestaciones elevadas que se podían encargar a los fabricantes, algo que sucedió con el Chevrolet Camaro. Tras pasar por el concesionario de Don Yenko, los Camaro de primera generación recibieron un enorme motor con más de 425 CV de potencia y numerosas modificaciones. Un coche que, con el paso de los años, se ha convertido en objeto de culto. 

Este modelo se lanzó cuando Mitsubishi acumulaba ya cuatro títulos consecutivos del Campeonato Mundial de Rally (WRC) –con el piloto Tommi Mäkinen– y la saga Evolution se acercaba a su décimo aniversario. La séptima evolución del Lancer compensó su mayor tamaño y peso con una eficacia mejorada, superando al Evolution VI. Eso fue suficiente para que este coche fuera una leyenda incluso antes de llegar a los concesionarios. Mitsubishi acumulaba 4.000 pedidos antes del Salón de Ginebra.