Construye paso a paso tu RENAULT 4l

Montaje del capó delantero.

En esta primera entrega se montan los tirantes de refuerzo, el certificado de origen y la placa de matrícula en el capó delantero. 

En cada entrega se incluyen tornillos extra, que se deben conservar por si fuera necesario utilizarlos más adelante.

Montaje del frontal.

En esta entrega se monta la parrilla delantera con el logotipo de Renault, los faros y los intermitentes. 

Para facilitar el montaje, en esta entrega se incluye un destornillador del tamaño adecuado a los tornillos que se facilitarán a lo largo de la colección.

Montaje del portón trasero.

En esta entrega se montan la placa de la matrícula, la luna y la maneta de cierre del portón trasero. 

Cargar con todo.

Prevista en el pliego de condiciones, la versión furgoneta del Renault 4 se presentó junto a la berlina y entró en producción poco tiempo después. de indudable éxito en todo el mundo, durante dos décadas fue el vehículo ideal para empresas y autónomos.

Renault Scénic. Revolución espacial.

En 1996 Renault trasladó con éxito el concepto de monovolumen ideado con el Espace al segmento de los vehículos compactos familiares. así nació el Scénic, un coche que consiguió un impresionante éxito de ventas en toda europa.

Renault 4 Sinpar. Un 4L todoterreno

Sinpar era una empresa de transformaciones que desarrolló una transmisión integral 4x4 para el Renault 4. Además de por sus turismos y furgonetas 4x4, el preparador destacó, sobre todo, por su éxito en el París-Dakar con un Renault 4.

Renault 12. El cambio definitivo

con el Renault 12, lanzado en 1969, la marca del rombo completó la transformación de su gama a la tracción delantera. esta berlina media, de atractiva estética y mecánica sencilla, consiguió un gran éxito de ventas en todo el mundo.

Renault 4 Parisienne. Pensado para ellas.

La primera serie limitada sobre la base del Renault 4 fue presentada en 1963 y producida hasta 1968, con un bajo número de unidades. bautizada como «La Parisienne» , estaba orientada claramente al público femenino.

Renault Twingo. Joven y urbano

el Renault Twingo revolucionó el mercado de los coches urbanos. Su estética desenfadada, su practicidad y sus vivos colores convirtieron a la primera generación en un best-seller al que sus dos sucesores no consiguieron emular.

Renault 3. El hermano incomprendido

Cuando se lanzó el Renault 4, en 1961, la marca, obsesionada con plantar cara al exitoso citroën 2 CV, lanzó una versión muy económica a la que bautizó, en alusión a su potencia fiscal, con el nombre de Renault 3. Su éxito fue limitado y su vida, fugaz.

Renault 6. Mucho más que un Renault 4

Un poco más grande, rápido y elegante que el Renault 4. Así era el Renault 6, un modelo que seguía la misma receta práctica y robusta de su hermano pequeño y que se orientaba claramente hacia un uso más familiar.

Renault 4 Fase II. Primera remodelación

En 1967 tuvo lugar el primer gran cambio delRenault 4, al menos en lo que a estética se refiere. Ese año, la parrilla inicial dio paso a otra nueva, a lo ancho de todo el frontal, que varió por completo el aspecto de un modelo plenamente consolidado.

Renault Espace. La reinterpretación del espacio

Combinar el comportamiento, el equipamiento, el confort y las prestaciones de un turismo con una funcionalidad y un espacio interior inéditos: así triunfó el Renault Espace, inventor del concepto monovolumen.

Las principales fábricas

Modelo de vocación mundial, el Renault 4 se fabricó en 28 países y se vendió en más de 100, a lo largo y ancho de los cinco continentes. no obstante, las fábricas más importantes se localizaron en europa, en concreto en Francia, Bélgica, España y Eslovenia.

El regreso a la gama alta

Renault no había tenido en su catálogo un modelo de cierto empaque desde el frégate de postguerra. Esa carencia terminó en 1965 con la llegada del Renault 16, un coche que rompió moldes en su segmento.