RENAULT 4l a escala 1/8

Montaje del capó delantero.

En esta primera entrega se montan los tirantes de refuerzo, el certificado de origen y la placa de matrícula en el capó delantero. 

En cada entrega se incluyen tornillos extra, que se deben conservar por si fuera necesario utilizarlos más adelante.

Montaje del frontal.

En esta entrega se monta la parrilla delantera con el logotipo de Renault, los faros y los intermitentes. 

Para facilitar el montaje, en esta entrega se incluye un destornillador del tamaño adecuado a los tornillos que se facilitarán a lo largo de la colección.

Montaje del portón trasero.

En esta entrega se montan la placa de la matrícula, la luna y la maneta de cierre del portón trasero. 

Cargar con todo.

Prevista en el pliego de condiciones, la versión furgoneta del Renault 4 se presentó junto a la berlina y entró en producción poco tiempo después. de indudable éxito en todo el mundo, durante dos décadas fue el vehículo ideal para empresas y autónomos.

Renault Scénic. Revolución espacial.

En 1996 Renault trasladó con éxito el concepto de monovolumen ideado con el Espace al segmento de los vehículos compactos familiares. así nació el Scénic, un coche que consiguió un impresionante éxito de ventas en toda europa.

Renault 4 Sinpar. Un 4L todoterreno

Sinpar era una empresa de transformaciones que desarrolló una transmisión integral 4x4 para el Renault 4. Además de por sus turismos y furgonetas 4x4, el preparador destacó, sobre todo, por su éxito en el París-Dakar con un Renault 4.

Renault 12. El cambio definitivo

con el Renault 12, lanzado en 1969, la marca del rombo completó la transformación de su gama a la tracción delantera. esta berlina media, de atractiva estética y mecánica sencilla, consiguió un gran éxito de ventas en todo el mundo.

Renault 4 Parisienne. Pensado para ellas.

La primera serie limitada sobre la base del Renault 4 fue presentada en 1963 y producida hasta 1968, con un bajo número de unidades. bautizada como «La Parisienne» , estaba orientada claramente al público femenino.

Renault Twingo. Joven y urbano

el Renault Twingo revolucionó el mercado de los coches urbanos. Su estética desenfadada, su practicidad y sus vivos colores convirtieron a la primera generación en un best-seller al que sus dos sucesores no consiguieron emular.

Renault 3. El hermano incomprendido

Cuando se lanzó el Renault 4, en 1961, la marca, obsesionada con plantar cara al exitoso citroën 2 CV, lanzó una versión muy económica a la que bautizó, en alusión a su potencia fiscal, con el nombre de Renault 3. Su éxito fue limitado y su vida, fugaz.

Renault 6. Mucho más que un Renault 4

Un poco más grande, rápido y elegante que el Renault 4. Así era el Renault 6, un modelo que seguía la misma receta práctica y robusta de su hermano pequeño y que se orientaba claramente hacia un uso más familiar.

Renault 4 Fase II. Primera remodelación

En 1967 tuvo lugar el primer gran cambio delRenault 4, al menos en lo que a estética se refiere. Ese año, la parrilla inicial dio paso a otra nueva, a lo ancho de todo el frontal, que varió por completo el aspecto de un modelo plenamente consolidado.

Renault Espace. La reinterpretación del espacio

Combinar el comportamiento, el equipamiento, el confort y las prestaciones de un turismo con una funcionalidad y un espacio interior inéditos: así triunfó el Renault Espace, inventor del concepto monovolumen.

Las principales fábricas

Modelo de vocación mundial, el Renault 4 se fabricó en 28 países y se vendió en más de 100, a lo largo y ancho de los cinco continentes. no obstante, las fábricas más importantes se localizaron en europa, en concreto en Francia, Bélgica, España y Eslovenia.

El regreso a la gama alta

Renault no había tenido en su catálogo un modelo de cierto empaque desde el frégate de postguerra. Esa carencia terminó en 1965 con la llegada del Renault 16, un coche que rompió moldes en su segmento.

Un best-seller sin rival

El Renault 4 fue profeta en su tierra. En Francia, fue el coche más vendido en seis ocasiones y consiguió una popularidad superior incluso a la de su gran rival, el Citroën 2CV.

La consagración del SUV

La sustitución del monovolumen Renault Modus por el Crossover Captur en 2013 ejemplifica la evolución del mercado con los coches de tipo SUV, que han ido ganando terreno sin cesar en la segunda década del presente siglo.

Juvenil y playero

La «guerra» comercial entre Citroën y Renault alcanzaba cualquier tipología de vehículo. así, en 1970, la marca del rombo lanzó, sobre la base del Renault 4, el Rodeo, un vehículo playero cuyo propósito era competir con el Citroën Méhari.

Renault 20/30. Continuidad refinada

La característica más destacada del Renault 16, tracción delantera al margen, fue su carrocería con portón trasero, práctica y funcional. no es extraño, por lo tanto, que, a la hora de sustituirlo, renault apostara por mantenerla.

Renault 4. La mecánica

El Renault 4 equipó a lo largo de su vida diferentes motores basados en dos bloques distintos. se lanzó con el motor tipo B (billancourt), heredado del Renault 4 CV, y más tarde recibió el tipo C (cléon), también llamado sierra, ambos robustos y muy longevos.

Renault Koleos. El SUV más grande de la marca

Con una primera generación de origen coreano y una segunda con base japonesa, el Renault Koleos se ha consolidado en la parte alta de la gama suv de la marca francesa, por encima de los best sellers Captur y Kadjar.

Renault EZ. Un futuro autónomo

En 2018 Renault presentó, bajo el nombre común de «Ez», tres concept cars autónomos y de propulsión eléctrica que avanzan la idea que la marca tiene del futuro a medio plazo, cuando los automóviles se podrán mover sin necesidad de conductor.

Renault 8. El fi n de un concepto

El Renault 8 fue el último «todo atrás» de Renault y jubiló la estructura mecánica iniciada con el 4CV de postguerra. amplio, robusto y económico, fue un éxito de ventas y ofreció uno de los primeros deportivos asequibles: el Renault 8 Gordini.

Renault 4. Un coche de servicio público

Un coche sencillo, funcional y económico no se presta solo al uso particular de millones de usuarios en todo el mundo. también resulta ideal para diferentes funciones públicas, de ahí que el Renault 4 fuera adaptado a los más variados usos.

Renault Kadjar. Un modelo imprescindible

En 2015, el imparable ascenso de las ventas de los suv compactos y el poco éxito en el mercado del Koleos obligó a Renault a reaccionar. Así nació el Kadjar, un coche desarrollado a partir del Nissan Qashqai.

Renault Symbioz. Una extensión del hogar

Los concept cars son coches para explorar ideas y soluciones novedosas, tanto mecánicas como de diseño, e incluso, como en el caso del Renault Symbioz, para proponer nuevos usos e innovadoras interrelaciones del vehículo con su entorno.

Renault Dauphine. La consolidación de una idea

Tras el éxito del Renault 4CV, un modelo que puso sobre ruedas a la Francia de postguerra, la marca insistió en la fórmula del «todo atrás» con un nuevo modelo más habitable, grande, lujoso y atractivo: el Dauphine.

Renault 4. Las versiones descapotables

Llamar descapotable a un coche con el techo de lona parece excesivo, pero muchos de los Renault 4 fabricados tenían esta opción. A principios de la década de 1980, Heuliez intentó lanzar un 4L cabrio, pero el proyecto nunca se llevó a la práctica.

Renault Avantime. Adelantado a su tiempo

Un monovolumen cupé sofisticado, amplio y potente, con el que recuperar el estilo del gran turismo de lujo de manera original. La premisa no parecía mala, pero se avanzaba en el tiempo y no terminó de funcionar.

Renault Trezor. Propuestas para un porvenir diferente

anticipar el diseño de los futuros modelos de la marca y las tendencias en electrificación y conducción autónoma: este era el objetivo del trezor, un cupé biplaza conceptual que renault presentó en el salón de parís de 2016.

Renault Juvaquatre. Un modelo para jóvenes

El Juvaquatre, nombre que evoca la juventud, fue el resultado del proyecto junior iniciado en la década de 1930 y que pretendía que renault recuperara terreno en el segmento de los coches pequeños, donde había sido superada por su gran rival, Citroën.

Protagonista en América Latina

La vocación internacional del Renault 4 se confirmó en Aamérica del Sur, un continente donde se fabricó durante décadas y en el que consiguió una sólida reputación de coche práctico y fiable.

Renault Caravelle. Un deportivo «tranquilo»

El Renault Caravelle, bautizado como floride en europa, fue un bonito y elegante descapotable, desarrollado sobre la base del Dauphine, que no consiguió el éxito merecido por culpa de la escasa potencia del motor.

Renault Eolab. Laboratorio de tecnología

Presentado en el salón de París de 2014, el Renault Eolab, construido sobre el chasis de un Renault Clio contemporáneo, anticipaba diversas soluciones de futuro, como el empleo de materiales ligeros y un sistema de propulsión híbrido.

Renault Clio. El best seller contemporáneo

Sustituto del legendario Renault 5, el Clio ha representado a Renault en el competidísimo segmento b europeo durante cinco generaciones de modelos. Sus virtudes han sido una gama amplia, un excelente confort y un gran equilibrio.

Renault 4. Fase 3. Dos décadas por delante

En Septiembre de 1974, el Renault 4 abandonó la parrilla delantera de aluminio para montar en su lugar una nueva fabricada en plástico negro y con el logotipo en el centro. Ese cambio marcó la llegada de la «tercera fase» del modelo.

Renault Fuego. Un cupé original

Una carrocería de diseño atractivo, culminada con un portón trasero de cristal en forma de burbuja, definía al cupé de cuatro plazas que sustituyó con éxito a los Renault 15 y 17, pero sin dar prioridad a la deportividad ni a las prestaciones.

Renault Twin’z y Twin’RUN. Anticipos del Twingo

Para adelantar la tercera generación del Twingo, lanzado en 2013 y desarrollado en colaboración con Daimler-Benz, Renault presentó dos prototipos de diferente filosofía: el Coqueto Twin’z y el deportivo Twin’RUN.

Alpine-Renault A110. El mito de los rallies

El Alpine A110 fue el sueño de toda una generación. Este pequeño modelo de chasis de viga, motor trasero y carrocería de fibra fue uno de los mejores deportivos de su tiempo, algo que confirmó ganando la primera edición del campeonato del mundo de rallies.

El Renault 4 en el Dakar. El pequeño guerrero

Cuando vemos los prototipos que dominan el dakar actual parece imposible que un modesto Renault 4 alcanzara dos veces el podio. sin embargo, en 1979 y 1980, un Renault 4 estuvo a punto de ganar la prueba.

Renault 9. Sobrio, pero efi ciente

El Renault 9 fue una tabla de salvación para la marca, que necesitaba un coche sencillo pero fiable y espacioso para competir en el segmento medio europeo y recuperar en él un papel protagonista.